《电动两轮车智能化白皮书》发布,行业发展有*了

2021-12-27 20:30:10 文章来源:网络

电动车智能化已成趋势,各大品牌不断地推出各种智能电动车产品,可虽然市场需求大、消费潜力足,但行业始终缺乏统一的**规范,致使产品功能参差不齐,用户体验难以完善,成为行业智能化发展起步阶段亟需解决的问题。在刚刚结束的天津科技创新大会上,新日联合**括中自协、天自协、华为终端在内的21家权威机构/企业正式发布了《电动两轮车智能化白皮书》的详尽内容,为行业智能化发展明确了方向,为电动车智能化提供了模板,满足了大众消费对品质出行要求的同时,也让消费者看到了出行的无限可能。

直击痛点,打破同质化局限

本着对行业与消费者负责的态度,新日对市场进行调研后发现,当前出行产品**含以下几个痛点:智能特**使用率低、设备卖完用户失联、产品同质化严重;设备平均入网率仅有15%、平均APP安装率10%、智能特**使用率5%。那么电动车产品如何更易用,更好用?是行业需要回答的命题,也是消费者迫切关注的。

《电动两轮车智能化白皮书》的内容根据用户痛点对智能化特**做了归纳和总结。

车控,OTA及故障诊断:用户**常用的就是设备控制,繁琐的操作步骤会增加学习成本,造成诸多不便;因此首次连接应该要做到一键配网,二次连接应该让设备控制更便捷;同时具备OTA升级和故障诊断的功能。

数字车钥匙:以往的电动车只能满足近程解锁,用户远程解锁的需求得不到满足。在《智能白皮书》中指出:智能电动车应具备近程和远程解锁能力,同时也要具备钥匙分享以及安全防护的特点。

多模交互:要想打造更流畅的出行体验,设备之间的互联必不可少。智能电动车应通过手机+车机+头盔,三者组成超级设备,构建多模交互的良好体验:导航跨设备流转、手机操控和头盔语音控制兼备,全面提升交互体验。

千人千车:根据骑行者的需求,个**化的定制智能才能真正抓住年轻用户。

车即服务:利用**、驾驶数据及出行数据与用户出行场景深度结合,建立与两轮电动车产业服务、相关**件推荐、本地生活服务**的链接,促进智能化两轮电动车服务边界扩大,同时也增加了用户黏**。

新日智能电动车,解锁生态出行N+1种出行方式

新日做为智能电动车的先行者,目前能实现的智能功能几乎满足了《智能白皮书》中提到的所有智能特**,华为鸿蒙智联版新日MIKU Super就是典范。

华为鸿蒙智联版新日MIKU Super**大的特点就是“千人千车”、“万物互联”,是真正个**化的智能电动车产品。车辆氛围灯和驾驶模式都可以通过APP进行设置或更改,只为符合更多元化场景的出行需求;APP中的相关配件推荐以及本地生活板块则充分利用大数据带来的便利,为用户提供全场景、多维度的扩展服务。为了解决两轮车导航问题,新日MIKU Super通过鸿蒙智联实现将手机导航信息无缝流传到车机屏显示,打造车机、手机融为一体的场景化出行体验。

可以说,基于鸿蒙智联生态系统的可拓展**、可延伸**,新日智能电动车的边界被无限拓展。

《电动两轮车智能化白皮书》为行业发展提供了方向**指引,为消费者的购买提供了范本;华为鸿蒙智联版新日MIKU Super让行业规范落到实处,让消费者先人一步享受到智能带给生活的便捷,带给骑行的乐趣!

来源:视点**

津心办刚刚发布消息:目前天津健康码在“津心办”APP、“津心办”**小程序、“津心办”**小程序、**首页亮码页面四端均可亮码、**并申请“场所码”。

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编辑 | 霍然 顾颖

来源:天津广播

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