高管们也对放弃收入、零部件巨头的资本感到紧张。

时间:   2020-05-08 16:08:31

[摘要]在危机时期,现金流是最重要的。为此,我们正在削减成本,优化营运资本,推迟不迫切需要的项目和投资。

由于疫情在全球蔓延,限制的持续时间也不确定,这将对生产、供应链和需求产生相应影响,世界各地的许多零部件巨头已取消了对2020年财政年度的预期。

欧洲第二大零部件供应商大陆集团4月1日宣布,它已撤销了3月5日发布的2020年财政年度预测。此前,大陆集团曾预计,该年度的总销售额约为425亿欧元至445亿欧元,经调整的息前利润率和税前利润率约为5.5%至6.5%。

内地集团执行董事会已决定主动放弃四月份收入的10%。在危机时期,现金流是首要任务。为此,我们正在削减成本,优化营运资本,推迟不迫切需要的项目和投资。大陆集团首席执行官埃尔马德根哈特(Elmardegenhart)说。

目前,大陆集团在全球249个生产基地中,有40%以上的生产基地已经停产数周,以保护员工,应对不断下降的需求。员工的工作时间也相应减少,仅在德国就有大约3万名员工在短期内工作,该计划可能持续6至12个月。

大陆集团宣布有足够的流动资金储备(截至2020年2月29日:现金和现金等价物约23亿欧元,未用认捐信贷额度约46亿欧元)。

除了大陆集团之外,全球第三大零部件供应商麦格纳(Magna)上周撤销了先前的盈利预测,并宣布截至2020年2月29日,其流动性约为40亿美元,其中包括约10亿美元现金和30亿美元可用信贷额度。

法国供应商福贾(Fogia)也放弃了2020年财政年度目标,暂时关闭了欧洲的大量工厂,计划在北美和南美也这样做。我们正经历一场前所未有的危机,危机持续的时间还不确定,即使我们看到中国经济出现了积极复苏,福佳首席执行官Patrickoller在一份声明中表示。目前,该公司的资产负债表有9亿欧元的信贷额度。

供应链中断、工厂停产、汽车市场低迷、经销商破产、一系列连锁反应将继续在全球各地发酵。根据联合会的数据,这将是全球汽车业10年来最严重的停产。ihSmartkit预测,全球汽车销量预计将比上年同期下降12%,至7880万辆,在10年前的大衰退期间,这一数字将超过8%。